熊猫体育app2024年一开年，汽车行业就迎来了极为困难的开局，比亚迪发起了价格战，各大车企纷纷跟进，还有一部分车企陷入裁员、倒闭的窘境，而在2023年，威马汽车、高合汽车、爱驰汽车、天际汽车、雷丁汽车、恒驰汽车等都陷入到了运营危机，迎来了“生死关口”，还有大量的零部件公司和传统车企也迎来大裁员，下面一起来盘点一下！

　　美国造车新势力Rivian Automotive 2月21日发布声明称，公司将裁员 10%，原因是整个行业对电动汽车销量放缓的担忧持续蔓延。这是继2022年7月和2023年2月分别裁减6%的岗位后，Rivian的第三轮裁员。据了解此次裁员预计将影响超过 1000 名员工，该公司共有 16,700 名受薪和按小时计酬的员工。

　　2月18日，龙年春节假期结束后员工返岗的第一天，高合汽车被曝将停工停产6个月。这一消息如晴天霹雳，令不少公司员工回不过神来，同时也震动了整个汽车圈。

　　实际上，从2023年10月起，高合汽车就已频现“暴雷”端倪。有认证为高合汽车员工的人在某职场社交平台上爆料称，高合汽车开启了一轮大规模裁员，比例达到20%，个别部门裁员高达50%，这是高合汽车成立以来首次大规模裁员。当时高合汽车方面对外回应称，大规模裁员为不实信息，人员调整属于正常人事流动。问题是，这么一波危机下来，高合还有复活的希望么？

　　根据统计数据显示，汽车零部件供应商目前在德国雇佣了约27万人。施霍普认为，到2030年，这一数字可能降至20万辆。

　　采埃孚计划到2030年在德国裁员1.2万人，这几乎相当于采埃孚德国所有员工的1/4，而部分内部员工指出，实际裁员人数可能达到1.8万人。

　　博世集团计划在德国两家生产变速器的工厂裁员至少1500人，并计划2026年底前在软件和电子部门裁员约1200人，其中950人（约占80%）在德国。

　　大陆集团日前启动了7150人的裁员计划，计划2025年底前完成，大约40%的裁员将发生在德国。

　　此外，在德国有业务的法国供应商佛瑞亚集团也计划到2028年在欧洲裁员1万人。

　　近日，造车新势力哪吒汽车被传推迟发放年终奖，原定于春节后上班第一周发放，但现在员工却被告知还在走流程。2月24日晚，哪吒汽车CEO张勇在微博发文，回应年终奖推迟发放传闻。张勇表示，2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。

　　最近，广汽本田因为市场的竞争日益激烈，需要迅速转向电动车市场，也是为了降低成本，将计划裁掉近 900 名合约工，此次裁员相当于该合资企业总员工的7%，这也是成立25年来的首次裁员，赔偿方案是N+4，不得不说这个赔偿方式还是很良心的。

　　2023年11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信，将减少10%左右的岗位，调整在2023年11月完成。根据财报信息，截至2022年底，蔚来共有近2.68万名员工，影响近2700名员工。

　　从2022年开始，威马更是深陷舆论漩涡，裁员、闭店、拖欠供应商货款等消息接踵而至。进入2023年下半年，有关“威马汽车破产”“创始人沈晖跑路”等消息更是被传得沸沸扬扬。据案件关联公告显示，上海市第三中级人民法院于2023年12月29日裁定受理威马汽车科技集团有限公司重整一案。依据相关规定，债权人应在3月18日前向威马科技集团管理人申报债权，法院定于3月29日通过网络视频方式召开第一次债权人会议。

　　爱驰汽车因资金链断裂，2023年深陷员工欠薪、办公室欠租、工厂停工等负面消息，还出现了高层内讧，员工几个月工资没有拿到。在这之前，其累计融资额超过100亿元，但公司至今只有一款量产车，累计销量甚至不足一万辆。

　　小牛电动的创始人李一男2018年创办的“牛创”，则在2022年便传出了公司解散、大规模裁员的传闻，还在NIUTRON汽车官方公众号发布了《致NV用户的一封信》，基本确认了以上传闻。信中表示，因为自身原因，NV车型短时间内无法交付。

　　2022年，天际汽车频频被传资金链紧绷，接下来不到一年的时间里，公司接近70%的员工选择了离职，2023年4月，其宣布停工停产，而且官方微信公众号也不再更新！

　　恒驰汽车2023年3月份传出了裁员降本、停工停产、缓发薪酬的消息，而且在2024年1月8日，恒大汽车突发公告，称股票从当天上午九时起短暂停止买卖，随后很快恒大汽车便通过公告公布了股票停牌的原因，即其执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。

　　2023年1月，雷丁汽车创始人李国欣自爆资金链断裂并实名举报有关人员，也在5月份申请了破产重整。

　　除了上述车企外，还有大量的车企存在裁员，年终奖延期发放等情况，失业的汽车研发工程师越来越多，大家找工作也越来越难，未来将去向何方，也是非常迷茫！来源：汽车大漫谈