通过对2018年1月1日至3月3日期间，国内近320件汽车行业事件的网络传播热度指数进行分析，可以得出，“媒体称新能源车补贴或大幅下滑40%：逐渐走向市场化 行业洗牌加速”、“吉利入股戴姆勒9.69% 成最大股东”、“新红旗再度起航 在人民大会堂发布全新战略” 成为了最受网络舆论关注的TOP3热点事件。

　　下文选取了国内汽车行业事件全网信息量TOP20中8个典型事件,对每个事件的全网信息量及变化趋势、事件曝光量、媒体覆盖率以及热词分布进行了具体的分析，详细内容如下：

　　近日，市场有传言新能源补贴将大幅滑坡，这引发了社会的广泛担忧。从目前爆出的补贴方案来看，2018年乘用车补贴会在2017年基础上退坡20%。

　　新能源补贴的滑坡直接造成了车企的利润下滑。近日，上市车企陆续披露2017年度业绩预告，比亚迪、江淮汽车、中通客车、福田汽车等新能源车企利润都遭遇不同程度下滑。相关业内人士认为，补贴下调对整个新能源汽车产业链的影响深远：短期压力传导至动力电池行业，中期车企利润受到影响，但长期来看并无担忧。

　　经监测，在1月1日至3月3日期间，全网关于“新能源车补贴或大幅下滑”线万条。

　　从全网信息走势图可以看出， 自1月1日，便有媒体、自媒体发文称“2018年新能源汽车补贴将加速退坡”，受到舆论关注。

　　1月22日， 在2018中国电动汽车百人会论坛，工信部部长苗圩提及“新能源汽车财政补贴将分阶段调整”，使得“新能源车补贴下滑”话题再次引发关注热潮，当日该话题的全网信息量达到监测时间段内的峰值，共产生2212条信息，随后信息量开始逐渐下降。

　　2月13日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，为新能源补贴退坡设置了4个月的过渡期，舆论声量再次迎来高峰，随后逐渐下降，但保持了一定的舆论关注度。总体来看，关于该话题的舆论关注持续时间较长。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到10.9万条，其中媒体信息量为4.78万条，覆盖率达43.81%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“汽车”、“能源”、“补贴”和“市场”。

　　国家政策对新能源补贴逐步退坡这一政策转变，目的是为了要求新能源汽车能自己成长，在没有法规以及政策的补贴下，必须靠自己的技术和实力求生存。能否成功转型，对于各大车企来说无疑是要面临的挑战。

　　2月24日，戴姆勒官方发言人证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。这意味李书福成为戴姆勒最大的股东，拥有逾1.036亿股的投票权。

　　经监测，在1月1日至3月3日期间，全网关于“吉利入股戴姆勒9.69% 成最大股东”线万条。

　　从全网信息走势图可以看出，2月24日，戴姆勒官方发言人证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股份，成为最大股东，关于该话题的舆论声量迅速上升，当天达到监测时间段内峰值3496，随后有小幅下降。26日舆论声量再次迎来高峰，随后持续走低。

　　经分析，媒体、自媒体对“吉利入股戴姆勒9.69% 成最大股东”的报道、转载、传播，是推动该话题舆论声量迅速升高的主要原因。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到6.79万条，其中媒体信息量为2.08万条，覆盖率达30.72%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“吉利”、“戴姆勒”、“股东”和“收购”等。

　　相关业内人士分析，吉利旗下除有高档车企业沃尔沃汽车公司之外，还拥有英国莲花汽车等欧洲车企。吉利还向商用车巨头沃尔沃集团投巨资，成为其最大股东。戴姆勒也有高档轿车部门和商用车部门，估计吉利希望它们能相辅相成。

　　近日，宝马集团正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，希望以此进一步促进旗下品牌MINI的发展。考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，宝马集团认为，实现MINI纯电动车型的本土化生产，成为MINI持续发展的一个关键性因素。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”。

　　经监测，在1月1日至3月3日期间，全网关于“拟合资国产MINI电动车 宝马已与长城签‘意向书’”线万条。

　　从全网信息走势图可以看出，2月22日，该话题受到舆论关注，全网信息量开始迅速攀升，24日，信息量达到监测时间段内峰值，共产生4785条信息，随后开始下降。

　　26日，在各大媒体、自媒体的报道、转载以及传播的推动下，该话题舆论声量再次升高，随后持续走低。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到3.22万条，其中媒体信息量为1.25万条，覆盖率达38.88%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“长城”、“宝马”、“汽车”和“合资”等。

　　近日，相关媒体、自媒体报道称，全国多个城市的东风本田CR-V车主反映，使用时间不长的车辆出现机油异常增多的情况，并伴有机油乳化、浓重汽油味等。出现上述问题的CR-V均为2017年7月上市的新款CR-V 1.5T车型。

　　3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

　　3月2日，东风本田发布公告称，针对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型“机油位升高”，东风本田严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》 的相关规定，对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理。

　　在监测时间段内，全网关于“东风本田‘机油门’事件持续发酵”的全网信息量共达2.44万条。

　　从全网信息走势图可以看出，1月15日，该事件被爆出，便开始受到舆论持续关注；2月12日东风本田召开媒体发布会，宣布了相关调查的研究结果，同时宣布解决方案，网络信息量升高，随后逐渐下降；3月1日，国家质检总局约谈东风本田，当日，全网信息量迅速攀升，达到监测时间段内峰值2016，随后呈现跳水式下降。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到2.44万条，其中媒体信息量为8554条，覆盖率达35.06%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“本田”、“机油”、“东风”和“问题”等。

　　日本高田公司缺陷气囊从2008年爆发以来造成全球数千万辆汽车被召回，成为史上规模最大的汽车召回事件，作为世界的三大气囊公司之一，虽然公司已经宣布破产，但是召回事件依旧蔓延了10年之久，造成的连锁反应仍在持续发酵，乐观估计2019年才能完成。波及车型数以亿计，这极有可能是汽车召回史上的“烂尾楼”。

　　经监测，在1月1日至3月3日期间，全网关于“高田安全气囊存在致命隐患全球各大汽车厂商大范围召回车辆”事件的信息量共达2.25万条。

　　从全网信息走势图可以看出，在监测时间段内该事件受到舆论持续关注。在监测期间内每天均有因高田气囊安全问题汽车被召回的新闻被爆出。

　　3月1日，“高田致命气囊引发澳大利亚最大规模汽车召回约230万辆”引发大量舆论关注，当日，达全网信息量达到监测时间段内峰值1116。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到2.25万条，其中媒体信息量为7196条，覆盖率达31.97%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“高田”、“气囊”、“召回”和“安全”等。

　　1月5日，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，文件中提出要率先建成智能汽车强国，到2020年智能汽车新车占比达到50%，积极引导资本加大支持智能汽车创新发展平台。

　　在监测周期，该事件全网信息量是1.86万。从全网信息走势图，可见，在1月4日，舆论开始关注此事。

　　1月5日，发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，舆论开始持续发酵，1月8日，舆论声量迎来监测时间段内峰值2722，随后呈现下行趋势；1月23日，关于该话题的声量再次攀升，随后迅速下降，但仍保持一定的舆论关注度。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到1.86万条，其中媒体信息量为7716条，覆盖率达41.45%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“智能”、“战略”、“发展”、“发改委”和“汽车”等。

　　近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

　　在监测时间段内，关于“新能源车补贴政策调整 过渡期按0.7倍补贴”线万条。

　　从全网信息走势图可以看出，2月13日，四部委（财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委）联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》称，“补贴退坡过渡期间，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴”，关于该话题的舆论声量迅速攀升，当日达到监测时间段内峰值，随后迅速下降，但仍保持一定网络关注度。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到1.19万条，其中媒体信息量为6211条，覆盖率达52.09%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“汽车”、“补贴”、“调整”、“政策”和“过渡期”等。

　　近日，来自质检总局官网的消息显示，熊猫体育app梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年3月9日起分批次召回以下车辆，共计20779辆：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分2016年7月28日至2016年12月12日生产的进口S级、C级、GLCSUV车辆，共计1886辆；北京奔驰汽车有限公司召回部分2016年10月12日至2017年2月13日生产的C级、GLCSUV车辆，共计18893辆。

　　经监测，在1月1日至3月3日期间，全网关于“因安全带问题 2万余辆奔驰将召回”线条。

　　从全网信息走势图可以看出，1月31日，便有媒体、自媒体爆出“奔驰GLE安全带存隐患 4S店即将召回”，全网信息量开始上升；2月13日，关于该事件网络声量再次升高，迎来二次高峰，随后再次回落； 2月22日，各大媒体、自媒体发文称，“从国家质检总局网站获悉，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及北京奔驰汽车有限公司根据向国家质检总局备案了召回计划，共召回 20779辆”该话题的网络信息量持续攀升，23日达到监测时间段内峰值，随后开始逐渐走低，直至目前趋于平息。

　　经分析，媒体、自媒体对“因安全带问题 2万余辆奔驰将召回”的报道、转载、传播，是推动该话题舆论声量迅速升高的主要原因。

　　经分析，该事件在监测周期内的整体信息量达到3281条，其中媒体信息量为1409条，覆盖率达42.94%。

　　在相关该事件的信息中，被提及高频次的词语分别为“奔驰”、“汽车”、“安全带”和“召回”。

　　据悉，本次召回范围内的部分车辆，由于供应商生产偏差，造成部分批次前排安全带预紧器中的推进剂混合比例不符合要求，导致前排安全带预紧器可能无法正常工作。发生车辆碰撞事故时，如果安全带预紧器无法激活，其辅助保护功能无法实现，增加了乘客受伤的风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换受影响的安全带，以消除安全隐患。